居住地沒(méi)有公交車(chē)，步行到BRT站點(diǎn)又太遠(yuǎn)，“自行車(chē)+公交車(chē)”成為市民普遍采用的一種出行方式。由于BRT站點(diǎn)周邊沒(méi)有規(guī)劃配套的停車(chē)設(shè)施，站臺(tái)出口的行人通道就成為車(chē)輛停放的主要區(qū)域。大量自行車(chē)的停放使得空間狹小，不但影響通行，造成路口通行秩序混亂，而且存在嚴(yán)重安全隱患，車(chē)輛丟失也成為常有的事情。為解決“最后一公里”這個(gè)出行難題，天橋交警大隊(duì)對(duì)無(wú)影山中路和北園大街沿線BRT站點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)在黃崗路口的東南角建立了長(zhǎng)60米、寬3米的便民車(chē)棚。車(chē)棚選擇在路口南側(cè)的人行道樹(shù)木的中間位置，可容納80多輛非機(jī)動(dòng)車(chē)，既騰出由南向北非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通道，又預(yù)防了交通事故的發(fā)生。
據(jù)悉，天橋交警大隊(duì)將以此為試點(diǎn)，全面解決高架路下BRT車(chē)站由于亂停放非機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)重影響行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的民生問(wèn)題。同時(shí)建議，在將來(lái)的建設(shè)中，借助BRT站臺(tái)周邊空間同步規(guī)劃、建設(shè)換乘停車(chē)點(diǎn)。（本報(bào)記者 韓磊 通訊員 陳勝 攝影報(bào)道）

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